Mobilität & Erreichbarkeit
Amberg · Innenstadt
Parken & Erreichbarkeit der Innenstadt
Eine netzwerkbasierte GOAT-Analyse bewertete die fußläufige Erreichbarkeit von öffentlichen Einrichtungen, Einzelhandel und weiteren Zielen ab Parkhäusern und Parkplätzen. Kumulative Einzugsbereiche wurden mit Bevölkerungsdaten verschnitten, um Erschließung und Lücken sichtbar zu machen.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- GOAT-Netzwerkeinzugsbereiche ab jeder Parkmöglichkeit; Gehzeiten von 3, 5, 7 und 10 Minuten; POI- und Bevölkerungsverschneidung; Lückenanalyse.
- Ergebnisse
- Erreichbarkeitskarten, kumulierte Bevölkerungserschließung und eine Bewertung von Zugangslücken zur Innenstadt.
- Projekttitel
- Erreichbarkeitsanalyse der Parkmöglichkeiten in der Amberger Innenstadt
Amberg
Erreichbarkeitsszenarien für den Radweg
Vergleich des Bestandsnetzes mit zwei Varianten des geplanten Radwegs, darunter eine Variante mit Unterführung. GOAT-Isochronen für den Radverkehr sowie Bevölkerungs- und POI-Daten quantifizierten die Erreichbarkeitsgewinne im Umfeld der Trasse.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- GOAT-Isochronen im Radnetz ab vier Ausgangspunkten; Fahrzeiten von 3, 5, 7 und 10 Minuten; Vergleich von Bestand und zwei Varianten; Bevölkerungs- und POI-Verschneidung.
- Ergebnisse
- Szenariokarten und Tabellen zu Veränderungen bei erreichbaren Einwohner:innen und Zielen.
- Projekttitel
- Erreichbarkeitsanalysen zum geplanten Radwegprojekt „Höchste Eisenbahn" in Amberg
Augsburg · Rechts der Wertach
Mitautor des BerichtsÖPNV-Erreichbarkeit & Walkability
Mitautor der Erreichbarkeits- und Walkabilitystudie sowie des Nachtrags zu netzwerkfeinen ÖV-Güteklassen. Die Analyse vergleicht die Erschließung nach Wochentag und Tageszeit und berücksichtigt tatsächliche Fußwege sowie räumliche Barrieren.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- Erreichbarkeitsanalyse mit GOAT; POI-Einzugsgebiete; Walkability-Indikatoren; netzwerkfeine Einzugsbereiche auf OpenStreetMap-Basis.
- Ergebnisse
- Vergleichende Erreichbarkeitskarten, Auswertungen der erschlossenen Bevölkerung und ein gemeinsam verfasster Fachbericht.
- Projekttitel
- Erreichbarkeits- und Walkabilityanalysen für das Gebiet rechts der Wertach
München · Allach-Untermenzing
Vernetzung im Fuß- & Radverkehr
GIS-Analyse der Fuß- und Radwegenetze, der Erreichbarkeit alltäglicher Ziele und der ÖPNV-Erschließung. Der Vergleich mit Gesamt-München macht räumliche Barrieren und Versorgungslücken im Stadtbezirk sichtbar.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- Netzwerkkonnektivität auf einem hexagonalen Raster; Fuß- und Radeinzugsbereiche; Bevölkerungsverschneidung; ÖV-Güteklassen.
- Ergebnisse
- Vergleiche zwischen Stadtbezirk und Gesamtstadt sowie räumliche Grundlagen für das Nahmobilitätskonzept.
- Projekttitel
- Nahmobilitätskonzept für den 23. Stadtbezirk Allach-Untermenzing
Kandel
Räumliche Grundlagen für das Mobilitätskonzept
GIS-gestützte Bewertung von ÖPNV, Alltagserreichbarkeit und Bedingungen für aktive Mobilität. Verkehrs-, Bevölkerungs- und Wegenetzdaten liefern eine räumliche Grundlage zur Beurteilung lokaler Mobilitätsdefizite.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- GOAT und QGIS; GTFS-Fahrplandaten; Bevölkerungsdaten; netzwerkbasierte Erreichbarkeitsanalyse und kartografische Aufbereitung.
- Ergebnisse
- Bestandskarten und Erreichbarkeitsbewertungen als Grundlage zur Identifikation von Handlungsbedarf.
- Projekttitel
- Fokuskonzept Mobilität Stadt Kandel
Düsseldorf · Hassels & Reisholz
Mitautor des BerichtsÖPNV- & Sharing-Erreichbarkeit
Mitautor einer Mobilitätsstudie zur ÖPNV-Qualität und Erreichbarkeit von E-Scootern, Bike- und Carsharing. Bestehende Angebote und Erweiterungsszenarien wurden mit der räumlichen Bevölkerungsverteilung verglichen.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- GTFS-basierte ÖV-Güteklassen; Erreichbarkeitsisochronen; Bevölkerungsverschneidung; Sharing-Szenarien.
- Ergebnisse
- Erschließungskarten und Szenarienvergleiche zur räumlichen Bewertung zusätzlicher Mobilitätsangebote.
- Projekttitel
- Mobilitätsanalysen für die Stadtteile Hassels und Reisholz in Düsseldorf
München · Harthof
Quartiersgrundlagen für Sharing-Mobilität
Übersichtskartierung und soziodemografische Indikatoren auf Quartiersebene unterstützten die Bestandsanalyse des Sharing-Mobilitätskonzepts. Im Mittelpunkt stand eine verständliche räumliche und soziale Einordnung des Quartiers.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- Abgrenzung des Untersuchungsgebiets; thematische Kartografie; Vergleich soziodemografischer Quartiersindikatoren.
- Ergebnisse
- Eine Übersichtskarte und ein kompaktes Quartiersprofil für das Planungsteam.
- Projekttitel
- Sharing-Mobilitätskonzept Harthof
München · Scharfreiterplatz
Alltagserreichbarkeit im Quartier
Bewertung der Erreichbarkeit von Schulen, Alltagszielen, ÖPNV und Sharing-Angeboten für ein integriertes Quartierskonzept. Vergleiche mit dem Stadtgebiet zeigen lokale Defizite und die Bedeutung geplanter Entwicklungen.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- Fuß- und Raderreichbarkeit; Bewertung der ÖPNV-Qualität; Bevölkerungserschließung und Quartiersvergleiche.
- Ergebnisse
- Bestandskarten und Vergleichstabellen für den Mobilitätsbaustein des Quartierskonzepts.
- Projekttitel
- Mobilitätsanalyse Scharfreiterplatz München
Sinsheim
Multimodale Erreichbarkeit & Erschließung
Räumliche Analyse der ÖPNV-Qualität und der Erreichbarkeit wichtiger Ziele zu Fuß, mit dem Fahrrad, dem ÖPNV und dem Pkw. Die Verschneidung von Einzugsgebieten und Bevölkerungsdaten zeigt Unterschiede zwischen Stadt und Umland.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- Routing und Einzugsgebiete mit GOAT; GTFS-basierte ÖV-Güteklassen; Bevölkerungsverschneidung; Kartografie in QGIS.
- Ergebnisse
- Vergleichende Erreichbarkeitskarten und Tabellen zur Bevölkerungserschließung für die Mobilitätsanalyse.
- Projekttitel
- Mobilitätsanalysen Stadt Sinsheim
Südliche Weinstraße
Regionale & touristische Erreichbarkeit
Regionale Bewertung der ÖPNV-Erschließung, der Erreichbarkeit touristischer Ziele und der Reisezeiten im Vergleich zum Pkw. Gemeindevergleiche berücksichtigen unterschiedliche Bedienzeiträume und die Verteilung der Wohnbevölkerung.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- GTFS-basierte Güteklassen; multimodale Einzugsgebiete; bevölkerungsgewichtete Gemeindeauswertungen; Reisezeitvergleiche mit GOAT.
- Ergebnisse
- Regionale Vergleichskarten und Tabellen zu Zielerreichbarkeit und ÖPNV-Anbindung.
- Projekttitel
- Mobilitätsanalysen Südliche Weinstraße
Schleswig-Holstein · NAH.SH
Integration von On-Demand-Verkehren in die ÖV-Güte
Integration von On-Demand-Verkehren in die ÖV-Güteberechnung 2025 für Schleswig-Holstein. Unterschiedliche Daten zu Haltepunkten und Bediengebieten wurden mit dem liniengebundenen Netz abgeglichen, damit die Erschließung als Gesamtsystem bewertet werden kann.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- Harmonisierung von Haltepunkten und Bedienzeiten; Duplikat-Clustering; räumlicher und textbasierter Abgleich mit GTFS-Stationen; 150-Meter-Näherungsregel; Werktags-Betrachtungszeitraum.
- Ergebnisse
- Ein kombinierter Stationsdatensatz und ÖV-Güteklassen unter Einbezug der berücksichtigten On-Demand-Verkehre.
- Projekttitel
- On-Demand-Mobilitätsprojekt Schleswig-Holstein
Schleswig-Holstein · NAH.SH
Landesweite Bewertung der ÖV-Güte
Berechnung der ÖV-Güteklassen 2025 für Schleswig-Holstein: einmal für den liniengebundenen ÖPNV und einmal kombiniert mit On-Demand-Verkehren. Die Auswertung macht Auswirkungen auf die lokale Erschließung und den Zugang der Bevölkerung landesweit vergleichbar.
Methoden & Ergebnisse
- Methoden
- GTFS-Fahrplandaten 2025; Abfahrten an einem Dienstag von 06:00 bis 20:00 Uhr; GOAT-Methode für ÖV-Güteklassen; Stationskategorien nach Bedienungshäufigkeit; Zensus-Bevölkerungsraster 2022 und Gemeindegrenzen.
- Ergebnisse
- Geopackages mit Gemeindestatistiken für alle 1.108 Gemeinden, kombinierten und liniengebundenen Güteklassenflächen sowie 11.247 Haltestellendatensätzen.
- Projekttitel
- Mobilitätsanalyse Schleswig-Holstein